Le projet d'évaluation de la flotte régionale | Bathurst Sustainable Development

BSD a reçu du financement du programme Sur la route du transport durable pour mener ce qu'on appelle une « évaluation de la flotte régionale ». Nous y cernerons le potentiel, mènerons des consultations, préparerons des options de service et de trajets ainsi que des projections de coûts quant à la possibilité d'un lien de transport en commun vers cinq municipalités voisines de Bathurst, dont de nombreux citoyens viennent travailler et se rendre à des rendez-vous dans la Ville de Bathurst. Les Services familiaux et communautaires ont manifesté un grand intérêt pour que nous étendions de futurs services d'autobus à ces secteurs.

Deux réunions ont eu lieu, l'une avec le Forum des maires et l'autre avec des représentants des diverses municipalités, afin de leur présenter l'idée d'un lien de transport en commun et de connaître leur intérêt et leur appui.

Nous avons reçu une lettre d'appui unanime du Forum des maires, au nom des cinq municipalités situées le long de la route 134 (un trajet en ligne droite) près de Bathurst, pour cette initiative.

Le projet d'évaluation de la flotte régionale commence le 1^er mai 2006 et se terminera le 31 mars 2007.

Documents

a. Description du projet (y compris une brève justification)

La Ville de Bathurst et Développement durable de Bathurst mènent actuellement un essai de services de transport en commun dans la Ville. Les municipalités environnantes de Beresford, Petit-Rocher, Petit-Rocher-Sud et Petit-Rocher-Nord, Pointe-Verte, Nigadoo et Belledune (toutes dans un rayon de 30 minutes de Bathurst le long de la route 134) se sont dites intéressées à appuyer BSD dans la réalisation d'une étude de faisabilité sur la possibilité d'établir un service de transport en commun de flotte régionale qui relierait ces collectivités au réseau de transport en commun de la Ville de Bathurst. La population totale de ces municipalités réunies est d'environ 12 000 personnes. Les frais moyens de carburant pour faire l'aller-retour vers la Ville varient de 10 $ à 40 $. La majorité des résidents de ces collectivités se rendent chaque jour à Bathurst pour le travail, le magasinage et des rendez-vous.

BSD mènera toutes les consultations et préparera tout le matériel du projet dans les deux langues officielles. En faisant appel aux compétences et aux ressources des chauffeurs du transport en commun de Bathurst, nous chronométrerons et mettrons à l'essai les options de flotte régionale.

Avant de lancer une flotte régionale, nous devons disposer d'autant de données et de renseignements fiables que possible sur nos groupes d'utilisateurs cibles, de renseignements essentiels sur le fonctionnement financier du service, la taille de la population, les options de location des autobus et les options énergétiques pour les autobus (diesel, gaz naturel, hydrogène, électricité et hybrides) ainsi que sur les exigences en matière d'assurance. Nous devons aussi établir un trajet d'autobus proposé, l'emplacement des arrêts, les heures de service, la signalisation nécessaire et les horaires, ainsi que les exigences et les lois de toutes les politiques de transport provinciales, fédérales et municipales. Nous devons trouver des partenaires qui disposent peut-être déjà d'un « arrêt d'autobus » convenable sur leur propriété et qui sont disposés à offrir ce service à la flotte régionale. Nous devons explorer les diverses façons d'exploiter la flotte régionale. Nous évaluerons aussi la viabilité financière du système à partir des coûts « en temps réel » engagés par le service de transport en commun de Bathurst pendant son projet pilote. Un tarif échelonné, selon la distance parcourue, pourrait être nécessaire.

En étroite collaboration avec le service régional d'urbanisme et les municipalités, nous évaluerons le trajet d'autobus proposé afin de cerner les besoins, les changements et les exigences pour respecter tous les codes de transport et l'aménagement du territoire, l'emplacement des arrêts d'autobus et la signalisation.

Nous devons sonder nos résidents et tous les groupes d'utilisateurs cibles, leur parler et recueillir leurs commentaires afin de cerner les secteurs où la demande est la plus forte, le profil démographique de nos utilisateurs et leurs besoins en matière d'accessibilité. Enfin, nous devons évaluer les obstacles qui pourraient nuire au succès du service et la façon de les surmonter. Nous obtiendrons ces renseignements au moyen de sondages menés lors de présentations et de séances d'information avec tous les groupes d'utilisateurs ciblés au sujet de cette initiative proposée.

b. Objectifs du projet

Cerner et évaluer tous les renseignements, opinions, besoins, données financières, trajets, types de service, données démographiques sur les utilisateurs et tous les autres renseignements nécessaires pour assurer la mise en œuvre réussie d'un nouveau système de transport durable, sous la forme d'un service d'autobus de transport en commun de flotte régionale, pour les citoyens de Beresford, Petit-Rocher, Pointe-Verte, Nigadoo et Belledune.
Concevoir un système de transport en commun innovateur qui offrira à la fois un service local et un lien de transport essentiel à l'intérieur des collectivités et entre elles.
Démontrer qu'un petit réseau d'autobus peut être conçu de façon à être financièrement viable une fois arrivé à maturité.
Démontrer que de petites régions peuvent concevoir un système de base rentable pour offrir un service de transport en commun à leurs citoyens.
Informer tous les groupes d'utilisateurs potentiels, partenaires, fournisseurs de services potentiels et autres intervenants pouvant contribuer à la mise en œuvre réussie de ce service, et recueillir leurs commentaires.
Examiner comment l'accès au transport contribue à atténuer l'itinérance et le risque d'itinérance, et les avantages d'un transport accessible pour se rendre aux services de soutien communautaires.
Encourager et appuyer les citoyens de ces municipalités, et les inciter à choisir un mode de transport plus durable que l'automobile personnelle en attendant la mise en service de ce nouveau service de transport.
Encourager les citoyens des municipalités à participer à l'objectif de réduire leur contribution aux gaz à effet de serre produits par le secteur des transports.
Partager toute l'information sur ce projet et ce nouveau service de transport durable avec l'ensemble des Canadiens grâce à une visibilité nationale sur notre site Web et à la création d'un site Web consacré au transport en commun de la flotte régionale.
Mener des études ou des analyses qui contribuent à une meilleure compréhension des enjeux du transport durable.
Offrir des programmes d'éducation et de sensibilisation qui renseignent le public canadien sur une activité de transport durable.

Nous inscrivons maintenant les groupes qui souhaitent que nous menions une consultation auprès de leur groupe ou de leur collectivité. Communiquez avec nous pour fixer une date et une heure qui vous conviennent!

Merci! Brenda Kelley, coordonnatrice du développement communautaire, Développement durable de Bathurst (BSD)

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